Kun żgur li l-karozza tibda bla xkiel
Din hija l-funzjoni primarja tal-klaċċ. Qabel ma tibda l-karozza, huwa naturali li tibda l-magna l-ewwel. Billi, meta l-karozza tibda, il-karozza taċċellera gradwalment minn stat kompletament wieqfa. Jekk il-drivetrain (li tgħaqqad il-karozza kollha) tkun imqabbda b'mod riġidu mal-magna, il-karozza f'daqqa tgħaġġel 'il quddiem hekk kif it-trasmissjoni tkun ingaġġata, iżda ma tkunx tista' tibda. Dan għaliex il-karozza għandha ħafna inerzja meta tmur minn wieqfa għal 'l quddiem, li tikkawża ħafna torque ta' drag mal-magna. Taħt l-azzjoni ta 'dan it-torque tat-tkaxkir inerzjali, il-veloċità tal-magna tinżel sew taħt il-veloċità minima stabbli (ġeneralment 300-500RPM) f'ħin istantanju, u l-magna tieqaf u ma tistax taħdem, u naturalment, il-karozza ma tistax tibda.
Huwa għalhekk li għandna bżonn l-għajnuna tal-klaċċ. Wara li tibda l-magna, qabel ma tibda l-karozza, is-sewwieq l-ewwel jagħfas il-pedala tal-klaċċ, ineħħi l-klaċċ, ineħħi l-magna u l-ferrovija tas-sewqan, u mbagħad ipoġġi t-trażmissjoni fil-ger, u mbagħad gradwalment jirrilaxxa l-pedala tal-klaċċ biex tagħmel il-klaċċ gradwalment ingaġġat. Fil-proċess ta 'ingaġġ, it-torque tat-tkaxkir tal-magna tiżdied gradwalment, għalhekk il-pedala tal-aċċeleratur għandha tiġi ppressata gradwalment fl-istess ħin, jiġifieri, il-provvista tal-karburant għall-magna għandha tiżdied gradwalment, sabiex il-veloċità tal-magna tinżamm dejjem fl-inqas veloċità stabbli mingħajr waqfien. Fl-istess ħin, hekk kif l-ingaġġ tal-klaċċ jiżdied gradwalment, it-torque trażmess mill-magna għar-roti tas-sewqan permezz tal-ferrovija tas-sewqan tiżdied gradwalment, u meta l-forza tal-ġbid tkun biżżejjed biex tegħleb ir-reżistenza tal-bidu, il-karozza tibda timxi minn waqfien u gradwalment taċċellera.
Ikseb bidliet bla xkiel tal-gerijiet
Fil-proċess tas-sewqan, sabiex tadatta għall-kundizzjonijiet tas-sewqan li qed jinbidlu, il-ferrovija tas-sewqan ħafna drabi trid tibdel gerijiet differenti biex taħdem. Biex tirrealizza l-bidla tal-ger tat-trażmissjoni tal-ger, ġeneralment huwa li taqleb il-ger jew mekkaniżmu ieħor tal-ger, sabiex par ta 'ger tal-ger oriġinali jiġi mbuttat barra mit-trażmissjoni, u mbagħad il-par tal-ger ta' tagħmir ieħor jitqiegħed fil- xogħol. Qabel ma tiċċaqlaq il-gerijiet, il-pedala tal-klaċċ trid tiġi intensifikata, u t-trażmissjoni tal-enerġija tiġi interrotta, sabiex il-par tal-malji tal-irkaptu oriġinali jkun jista 'jinqata', u l-veloċità tal-parti tal-malji tal-par tal-malji tal-irkaptu l-ġdid tiġi sinkronizzata gradwalment, għalhekk li l-impatt meta jidħol fil-malji jista 'jitnaqqas ħafna, sabiex jinkiseb ċaqliq bla xkiel. 3. Prevenzjoni ta 'tagħbija żejda tal-ferrovija tas-sewqan.
Meta l-karozza tkun qed ibbrejkja b'mod urġenti, jekk ma jkun hemm l-ebda klaċċ, il-magna tkun imqabbda b'mod riġidu mal-ferrovija tas-sewqan u tnaqqas il-veloċità drastikament, sabiex il-partijiet kollha li jiċċaqilqu jipproduċu mument kbir ta 'inerzja (il-valur tagħha jista' jaqbeż ħafna t-torque massimu emess mill-magna meta tkun qed taħdem b'mod normali), li tikkawża tagħbija lill-ferrovija tas-sewqan li taqbeż il-kapaċità ta 'ġarr tagħha, u l-partijiet huma mħassra. Bil-klaċċ, dan il-periklu jista 'jiġi eliminat billi sserraħ fuq il-moviment relattiv li jista' jseħħ bejn il-partijiet attivi u misjuqa tal-klaċċ. Għalhekk, għandna bżonn klaċċ biex tillimita t-torque massimu li l-drivetrain jista 'jesperjenza sabiex tkun sigura.